Ayrton Senna: biografía, vida personal y familiar, carrera deportiva, muerte trágica

Ayrton Senna: biografía, vida personal y familiar, carrera deportiva, muerte trágica

Ayrton Senna, cuya foto aparece en el artículo, es un piloto de carreras brasileño famoso por sus arriesgadas maniobras en pistas de Fórmula 1. Él dominó este deporte, ganando tres veces en los campeonatos de 1988, 1990 y 1991, terminando 41 veces primero. Senna ganó premios 80 veces y ganó la pole position 65 veces. Se convirtió en uno de los corredores más exitosos en la historia de la Fórmula 1 y el héroe nacional de Brasil. Sin embargo, el accidente de Ayrton Senna en 1994 en el Gran Premio de San Marino interrumpió trágicamente su carrera deportiva. Se estrelló, liderando la carrera, e instantáneamente murió de numerosas lesiones en la cabeza después de golpear un muro de hormigón a una velocidad de 210 km / h.

Durante su carrera, Senna ganó más de $ 100 millones y tuvo un ingreso anual de $ 10 millones.

Biografía temprana

Ayrton Senna nació el 21 de marzo de 1960 en Sao Paulo, Brasil. Fue el segundo hijo de un exitoso empresario y terrateniente Milton da Silva. La familia de Senna vivía en Santana, un barrio rico de São Paulo. El niño era incómodo y luego le diagnosticaron un problema con la coordinación de movimientos. Un padre amoroso que era fanático del automovilismo notó que su pequeño hijo también se sentía atraído por los autos. El élder da Silva creía que serían la clave para desarrollar el potencial de su hijo, y le dio tarjetas de Ayrton de 4 años con una capacidad de 1 litro. con Al volante, se volvió completamente diferente: no indefenso, sino centrado y seguro de sí mismo. El problema se resolvió, y cada fin de semana la familia iba a los parques locales, donde Senna podía viajar en su mapa. Era indiferente a la escuela, pero con la amenaza de perder sus privilegios de «conductor», hizo todo lo que estaba en su poder, aunque su alma estaba claramente en otro lugar.

Senna - campeona de la Fórmula 3 británica

Talento joven

A la edad de 8 años, Senna condujo un automóvil familiar y sus ídolos fueron Jim Clark y Jackie Stewart En este momento, el primer gran piloto brasileño Emerson Fittipaldi comenzó a crear un nombre para sí mismo, jugando para Lotus de Colin Chapman. En el décimo cumpleaños de Ayrton, su padre le regaló una nueva tarjeta de tamaño completo con una capacidad de motor de 100 metros cúbicos. Como Brasil tiene permitido participar en carreras en mapas desde los 13 años, Ayrton tuvo que contentarse con practicar en la pista local en Anhembi Park. En 1972, Brasil tuvo el primer campeón mundial Fitipaldi, y al año siguiente, cerca de São Paulo, en el circuito de Interlagos, tuvo lugar el primer Gran Premio. La carrera fue ganada por el actual campeón mundial y todos los brasileños celebraron este evento. Entre este júbilo había un niño que no soñaba con convertirse en el próximo Fittipaldi o Jackie Stewart, pero quería superarlos.

Estrella de karts

Ayrton cumplió 13 años y finalmente pudo competir legalmente. Su primera competencia tuvo lugar el mismo año en la pista de go-kart, que formaba parte del complejo Interlagos. Sus oponentes eran todas estrellas locales, incluido Mausicio Sala. Ayrton Senna, usando toda la energía que ahorró hasta este momento, ganó la carrera. Más tarde dijo que el karting era una gran plataforma para el futuro piloto. En 1977, ganó el Campeonato Sudamericano y repitió este resultado al año siguiente.

El objetivo de cualquier kartista novato era Europa y la Copa del Mundo de Le Mans. En condiciones de competencia mucho más fuerte, Ayrton logró alcanzar la sexta línea de meta, lo que se consideró sensacional para el piloto con su experiencia, pero se sintió decepcionado por no haber ganado ninguna de las tres carreras que conformaron la final. En 1979, regresó a Europa para seguir luchando y terminó segundo en el Campeonato Mundial en Estoril. Al año siguiente, en el Nivelles belga, repitió este resultado.

Ayrton Senna con su esposa Liliane

Reubicación al Reino Unido

Ayrton Senna llegó a Inglaterra en 1981 para ganar la Fórmula Ford 1600 con Ralph Firman Van Diemen. Se casó con Liliane Vashkonselush, vivió en un bungalow alquilado cerca de Snetterton, y rápidamente se acostumbró a los automóviles con una capacidad de motor de 1.600 metros cúbicos. ver. Las carreras se celebraron casi todos los fines de semana, y en Brands Hatch, Ayrton hizo su debut en el octavo lugar. Una semana después en Tracón, fue tercero.

En el mismo año, pasaron 3 episodios en paralelo, 2 de los cuales disputó, y pronto terminó nuevamente en Brands Hatch. «Van Diemen», al ver el potencial de su joven piloto, le dio a Senna un auto nuevo, que rápidamente preparó para el comienzo. La carrera tuvo lugar en condiciones húmedas, y pocos pudieron competir con el piloto brasileño. En su primer año en Inglaterra, Senna ganó ambos episodios.

A pesar del éxito, los padres presionaron a Ayrton, exigiéndole que administrara un negocio familiar. Además, para continuar su carrera como piloto, necesitaba un patrocinador. Cuando otros conductores brasileños se adelantaron a él en fórmulas más altas, el flujo de fondos se secó. Frustrado, Senna anunció su retiro del deporte, diciendo que un mal conductor con dinero siempre puede obtener un mejor auto, pero un buen conductor se quedará sin dinero. Regresó a Brasil y trabajó en el negocio de materiales de construcción de su padre. Después de 4 meses, la pasión por las carreras, que no pudo extinguir, siguió atormentándolo, y decidió regresar sin esposa. Al crecer en el lujo, Lilian sabía que vivir con Ayrton sería difícil y requeriría grandes sacrificios mientras luchaba por ascender a los primeros puestos. Decidieron separarse, y su padre, junto con un banco brasileño, le proporcionó financiación para otro año.

Senna aceptó la oferta de participar en la Fórmula Ford 2000. En 1982, ganó 15 de 17 carreras europeas y 6 de 8 campeonatos británicos.

Honda NSX Ayrton Senna

Formula 3

El siguiente paso fue la Fórmula 3, que fue el último paso antes de la Fórmula 1. El campeonato británico consistió en 20 carreras separadas y fue una prueba convincente de hombre y máquina. Los favoritos de la temporada 1983 fueron dos pilotos: el ya conocido Ayrton Senna y la gran esperanza del británico Martin Brandle. El piloto brasileño, hablando en Ralt RT3 para el equipo West Surrey Racing, rápidamente ganó 9 victorias consecutivas. Pero durante la práctica antes de la próxima carrera, Brandl ganó. Ahora la serie se ha convertido en una competencia entre los dos favoritos, mientras que ninguno de ellos se retiró. El destino del campeonato se decidirá en la carrera final en Trakston. Senna, demostrando determinación y atención al detalle, que era su sello distintivo, reconfiguró el motor con la ayuda de maestros del Novamotor italiano. Tomó la pole position, ganó la carrera y el título.

El final de la temporada de Fórmula 3 se celebró en Macao portugués. Al Gran Premio asistieron corredores de todas las series nacionales. Senna ganó, y varios equipos de Fórmula 1 comenzaron negociaciones serias con él. Al mismo tiempo, se familiarizó con la política de la Fórmula anterior. Ayrton quería jugar para Brabham, pero vetó a Piquet, por lo que Toleman era su única opción. Este equipo de segundo nivel logró firmar un contrato de tres años con el conductor más prometedor de su generación.

Formula 1

El corredor de Ayrton Senna hizo su debut en la Fórmula 1 en 1984 en su tierra natal, hablando por Toleman, pero todo fue diferente que en la Fórmula 3. Aquí, incluso el mejor conductor sin el automóvil y el motor correctos no podría proporcionar una resistencia significativa a los líderes. Al final, el equipo se convirtió en la base para el «Bennetton», que luego se quedó atrás, y lo mejor que pudo hacer el piloto brasileño: clasificarse octavo. La siguiente carrera de Ayrton Senna en San Marino fue una nueva prueba para él: no pudo pasar la calificación.

Los resultados de la serie inicial de competiciones de la primera temporada fueron decepcionantes. Para el Gran Premio de Francia, recibió un auto nuevo, pero nada ha cambiado: los resultados fueron los mismos cuando experimentó problemas de turbocompresor.

Fantástico Gran Premio de Mónaco

La siguiente etapa de la competencia se llevó a cabo en Mónaco, y el auto Ayrton Senna comenzó 13º. Los pronosticadores prometieron lluvia, y sintió que tenía la primera oportunidad real de probarse a sí mismo. La pista mojada, como siempre ha sido el caso en las carreras, es un gran nivelador, y en la séptima vuelta Senna ya estaba en el sexto lugar. En la vuelta 11, estuvo a punto de estrellarse cuando, saltando sobre la acera, voló por un momento en el aire. Leading Prost tropezó con Theo Fabi, que se volvió y se detuvo en medio de la pista. Tan pronto como pasó este auto, golpeó el auto de uno de los mariscales. Sin saber si lo había matado, Prost se sorprendió por este incidente.

Senna después de la victoria.

Mansell, mucho menos sentimental, vio el pasaje y tomó la iniciativa en sus propias manos. Una vez al frente, comenzó a desarrollar rápidamente su ventaja. Demasiado rápido: pronto golpeó la barrera de Armco. Lauda, ​​que era segundo, cometió un pequeño error, y su auto también se dio la vuelta. En la vuelta 20, Prost estaba por delante del brasileño que avanzaba por 33.8 s. En la vuelta 31, el retraso se redujo a 7,4 s. Las condiciones climáticas seguían siendo difíciles, y cada vez que el oponente de Ayrton Senna cruzaba la línea de meta, señalaba el final de la carrera. En la vuelta 31 la competencia se detuvo. Senna se vio privado de su primera victoria, pero gracias a esta actuación, nació una nueva leyenda del automovilismo.

El Gran Premio de Mónaco fue lo más destacado de la temporada, pero para el piloto brasileño esto no fue suficiente. Entendió que necesitaría un equipo más fuerte si quería desafiar el campeonato.

Transición al loto

Ayrton Senna estaba negociando en secreto con Lotus para la próxima temporada, y aunque tenía un contrato de tres años con Toleman, contenía una cláusula sobre la posibilidad de un rescate. El equipo de Clark y Fittipaldi parecía el mejor para el joven piloto de carreras, pero después de la muerte de su fundador Colin Chapman, ella estaba en declive. Para Lotus, Senna era un hombre que podía llevarla de vuelta a la cima. En Mónaco, demostró sus capacidades a todo el mundo de las carreras y tenía más que nunca la determinación de abrirse paso.

Senna se perdió la primera carrera porque fue suspendido por violar su contrato con Toleman al firmar un acuerdo con Lotus sin informar a su empleador actual.

Hablando en la pista mojada, ganó por primera vez en Estoril. Luego siguió el triunfo en el Spa belga y otros 4 premios. Ayrton terminó el campeonato 4to.

Ayrton Senna después del accidente.

Victorias con McLaren

Pero incluso Senna no pudo devolver el «Lotus» a su antigua gloria, y en 1988 se mudó a McLaren. Irónicamente, en lugar de abandonar a un nuevo compañero de equipo, Prost inicialmente dio la bienvenida al brasileño.

Para Senna, finalmente, todo salió como debería, y ese año ganó 8 carreras y su primer campeonato. En 1989, Ayrton obtuvo el segundo lugar después de su compañero de equipo, a pesar de que tuvo más victorias. Las relaciones con Prost empeoraron hasta que dejó McLaren para unirse a Ferrari.

Senna dominó la temporada de 1990 con 6 victorias contra 5 en Prost con un margen de 9 puntos y solo 2 competiciones restantes. Se convirtió en un campeón antes de lo previsto cuando en la primera ronda del Gran Premio de Japón se estrelló contra un automóvil de su principal rival, sacándolo a él y a él mismo de la carrera.

En 1990 y 1991, Senna, ahora jugando para McLaren con Gerhard Berger ganó títulos al participar en feroces batallas con Prost y Nigel Mansel. En última instancia, la pérdida de potencia de Honda y el ascenso de Renault llevaron al declive del McLaren.

Senna y Prost en 1993

Senna planeaba dejar el equipo y mudarse a Williams en 1992, pero el jefe de Honda personalmente le pidió que se quedara. Ayrton ganó solo 3 carreras (Mónaco, Hungría e Italia) y ocupó el 4º lugar, detrás del mazo Williams deuce Mansel-Patrese y la estrella en ascenso Michael Schumacher.

Ayrton Senna a fines de 1992 no tenía contrato y negoció con muchos equipos. Incluso fue a Estados Unidos para probar en la sesión de prueba de IndyCar, con el apoyo del piloto brasileño Emerson Fittipaldi, pero no quedó lo suficientemente impresionado como para tomar una decisión positiva.

Senna decidió quedarse con McLaren por otro año, cuando Ron Dennis acordó con Ford usar su motor V8. El auto resultó ser competitivo (el piloto terminó las primeras 5 veces), pero no es suficiente para que Senna derrote a su principal rival Alain Prost, quien se convirtió en el campeón del Williams FW15C con motor Renault.

La temporada de 1993 terminó con Ayrton ganando el Gran Premio de Australia. Prost anunció su retiro y el piloto brasileño saludó calurosamente al francés en el podio.

Muerte trágica

Ayrton Senna, en la temporada de 1994, finalmente se había mudado a Williams. Él persiguió este objetivo durante mucho tiempo y en algún momento incluso se ofreció a jugar gratis para el equipo. Senna comenzó la nueva temporada al tomar las primeras posiciones en el Gran Premio de Brasil y el Océano Pacífico (en Japón), pero en el primer caso salió a la grava y abandonó la carrera después de 55 vueltas, y en el segundo tuvo un accidente al inicio. Luego, el 1 de mayo de 1994, comenzó el Gran Premio de San Marino, que terminó con la muerte de Ayrton Senna.

La muerte de Ayrton Senna

La Fórmula 1 aún no se ha recuperado de la muerte del joven austriaco Roland Ratzeberger y del grave accidente de Rubens Barrichello durante la sesión de calificación. La carrera también comenzó con una colisión y, después de despejar la pista, comenzó de nuevo. Poco después de la bandera verde, Senna no pudo superar el giro de Tamburello. A una velocidad de 210 km / h, el automóvil se estrelló contra un muro de hormigón y el conductor murió al instante.

Esta tragedia ha perseguido a la Fórmula 1 durante muchos años. Después del accidente de Ayrton Senna, la Federación Internacional de Automóviles impuso la prohibición de la instalación de dispositivos electrónicos y otros auxiliares en los autos de Fórmula 1, aunque muchos lo consideraron como un movimiento que solo aumentó el peligro de la competencia.

El piloto brasileño parecía tener un talento ilimitado y una voluntad irresistible de ganar. Como fiel católico, era plenamente consciente de su mortalidad y del peligro de su estilo de conducción. Sin embargo, su pasión y talento lo empujaron aún más, por lo que se convirtió en una de las mejores leyendas de la Fórmula 1.


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